伴随着汽车保有量持续增长，淘汰老旧车辆、置换更清洁的车辆更符合未来产业发展趋势。据统计，目前我国在用“国三”及以下排放标准的乘用车超过1600万辆，其中车龄15年以上的超过700万辆。

在此背景下，作为加速老旧车辆置换更新的重要举措，汽车以旧换新再次成为车市发展的热词。

那么，政策实施效果如何？商务部最新统计数据显示，截至8月22日中午，商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超过68万份。近一个月以来，新增补贴申请约34万份。汽车报废更新政策带动报废汽车回收量迅猛增长，1月至7月，全国报废汽车回收350.9万辆，同比增长37.4%。其中，5月、6月、7月分别同比增长55.6%、72.9%和93.7%，保持持续增长势头。

商务部新闻发言人何亚东在当天例行新闻发布会上表示：“商务部会同相关部门优化补贴申请审核、资金发放流程，努力让消费者尽快拿到补贴。在开展汽车报废更新的同时，我们还将指导各地用好用足中央加力支持资金，合理制定出台汽车置换更新补贴政策，持续扩大汽车以旧换新的政策成效。”

前不久，为了进一步加大汽车以旧换新的实施力度，有关部门提高报废更新补贴标准，对符合《汽车以旧换新补贴实施细则》规定，报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。

这意味着，新一轮汽车以旧换新工作正式启动。受此政策影响，国内多地纷纷开展相关工作。

事实上，不断加码的汽车以旧换新政策，也是车市稳定发展的基础。

业内普遍预测，今年我国车市销量有望同比增长3%。中国汽车工业协会统计数据显示，今年前7个月，我国汽车销量达1631万辆，同比增长4.4％。其中，新能源车销量达593.4万辆，同比增长超30%。

▲吴博峰/摄

记者注意到，第二季度以来，我国车市已连续多月汽车销量同比增长下滑。而补贴升级后的汽车以旧换新政策，是提升汽车消费市场增长的重要举措。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，随着以旧换新政策力度的进一步提升，势必会增加乘用车消费活力，释放汽车存量市场的置换需求，这会助推实现全年车市推广目标。此外，老旧车辆淘汰更新会加速汽车市场向清洁化发展方向迈进，包括提升新能源车市场渗透率、整体产品综合质量在内等。