作为影响消费者用车成本和

衡量车型维修经济性的参考指标

汽车零整比变化备受消费市场关注

10月12日，中保研汽车技术研究院（以下简称中保研）发布了第18期汽车零整比体系指标研究成果（数据采集日期为今年6月30日）。本期发布的具体指标包括具有汽车市场代表性的100款样本车型的汽车零整比系数、汽车零整比100指数、常用配件负担指数、常用配件负担100指数、单件零整比的测算结果以及70款新能源样本车型的外观灯零整比、动力电池包单件零整比、单位能量电池包价格的测算结果。

本期汽车零整比数据显示

“汽车零整比100指数”较上期小幅下降

“常用配件负担100指数”较上期上涨

其中，本期样本车型“汽车零整比100指数”为367.39%，较上期下降0.62个百分点，降幅为0.17%；本期100款样本车型中更新的32款样本车型汽车零整比系数均值为362.49%，是本期零整比100指数下降的主要原因。

据了解，本期样本车型与保险赔付相关的“常用配件负担100指数”为19.47，较上期增加0.59，涨幅为3.13%；本期100款样本车型中更新的32款样本车型常用配件负担指数均值为19.38，原68款样本车型常用配件负担指数均值为19.51，共同拉动本期常用配件负担100指数上涨。近3年，反映汽车后市场维修成本变化的常用配件负担100指数呈上涨态势。

具体来看，与上期相比，本期样本车型18个常用配件中，有13个常用配件单件零整比均值上涨，其中前保险杠格栅单件零整比均值涨幅最高，为9.68%；11个常用配件单件价格均值上涨，其中发动机罩单件价格均值涨幅最高，为8.34%。

从各整车价格区间汽车零整比系数均值及变化幅度中来看，本期30万—50万元、50万元以上区间样本车型零整比系数均值高于样本均值（367.39%）；其中，30万—50万元区间车型汽车零整比系数均值最高，为602.31%；与上期相比，本期50万元以上区间车型零整比系数均值涨幅最高，为10.67%。